2017年采暖季，華北、華東等地區出現“氣荒”，LNG零售價格大幅上漲，部分地區一度從3-4元每公斤上漲到超過10元每公斤，對開天然氣車的卡友們造成了很大的影響。那么即將到來的2018年采暖季，天然氣價格是否還會飆升呢?
氣價升不升先看供需 今年供給增長要高于需求增長
今年我國新增的天然氣供應量，超過了新增的需求增加量！
價格波動受供需關系影響，所以氣價漲不漲自然要從供需兩端進行分析。
首先是需求方面，根據國家能源局石油天然氣司等部門發布的《中國天然氣發展報告2018》，2018年中國天然氣預計表觀消費量在2710億立方米左右(不含向港、澳供氣)，對比2017年的2386億立方米，需求增加了324億立方米。
然后是供應方面，2018年，國內天然氣產量將增加155億立方米;新投用的5個LNG接收站的接收能力約為150億立方米;2018年進口管道氣將增加74億立方米。以上三項合計新增供給能力為379億立方米。
多項措施緩解“氣荒” 煤改氣力度調整
從供需的數據上來看，2018年天然氣新增供應要大于需求增長，但是這只是理想情況。當采暖季到來，或者突發寒潮等因素都會導致天然氣需求快速上升。南北用氣的差異，也會導致部分地區供應不足。
為緩解“氣荒”，2018年煤改氣的力度和速度已經出現調整。
為了緩解“氣荒”這事，業內也采用了多種措施。比如煤改氣的力度和速度已經出現調整，已從煤改氣轉向多能互補，地熱等可再生清潔能源成為部分地方的未來發展方向。
儲氣庫方面，今年從夏天就開始向儲氣庫注氣，在冬季來臨前，儲氣庫里的氣是滿的，冬季就可以釋放出來，以此來解決冬季天然氣需求突增的情況。
中海油還聯合各家企業推動南氣北運，打通水運、船運及公路運輸的多式聯運。這樣，到了冬季，可以把海南、廣東接收站富余的能力輸送到河北和山東。
氣荒不會像去年那么嚴重 但氣價難保不會上漲
能供多少決定了能用多少，今年采暖季天然氣供需還是緊張。
雖然有這么多措施保障冬季的天然氣供應，但是業內依舊認為今年天然氣的供需還是會緊張.其實從2004年至今，國內天然氣市場基本處于供小于求的狀態。能供多少決定了能用多少。
今年上半年，LNG的成交價就已經上漲了近4成。
今年的氣荒不會像去年那么嚴重，但氣價難保不會上漲。公開數據顯示，上半年，LNG成交均價為4406元/噸，較2017、2016年分別上漲36.32%和42.96%。還沒到采暖季，氣價就已經上漲了近4成。
目前每噸進口液化天然氣4500元的價格，相比2017年冬天，終端銷售每噸超過1萬元的價格，還是有很大的空間，不少中間貿易商也是看中這一點，原本是天然氣交易淡季的夏天，今年卻出現了進口量大幅增長的情況。
受氣價大幅波動影響 天然氣重卡銷量下滑
今年采暖季氣價的變化，將很大程度上影響明年天然氣重卡的銷量。
天然氣卡車銷量在今年出現低迷，主要就是受到LNG價格大幅波動影響。今年1-6月，全國天然氣重卡實現銷售15980輛，較去年同期22882輛下滑30.16%。2018年全年預估行業天然氣重卡銷量為3萬輛左右。較2017年的53547萬輛，下滑40%左右。
有經銷商表示，氣油價差至少要在1塊錢左右，燃氣車才會有市場，去年氣價波動的情況，讓許多有購車意向的用戶選擇了持幣觀望。2018年采暖季天然氣價格的變化會很大程度上影響明年天然氣重卡的整體銷量。
（文章來源：卡車之家）
