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LNG是英文LiquefiedNatural Gas的簡稱，即液化天然氣。它是天然氣（甲烷CH4）在經凈化及超低溫狀態下（-162℃、一個大氣壓）冷卻液化的產物。液化后的天然氣其體積大大減少，約為0℃、1個大氣壓時天然氣體積的1/600，也就是說1立方米LNG氣化后可得600立方米天然氣。無色無味，主要成份是甲烷，很少有其它雜質，是一種非常清潔的能源。
天然氣是優質、高效、潔凈的能源，液化天然氣可以像石油一樣安全方便地儲存及運輸，液化天然氣技術的發展，提高了天然氣在全球的競爭性。作為“對環境友好的”能源，天然氣的地位日益上升，市場前景十分廣闊。目前，我國各主要大型城市如深圳、上海的汽車尾氣已經取代工業廢氣，成為城市大氣污染的首要污染源。采用天然氣作為燃料后，將極大程度地改善市內的環境污染問題。以LNG 汽車為例， LNG汽車具有尾氣排放量極低、噪聲和震動較低等優點。LNG發動機排放的氮氧化物只有柴油發動機排放的 25%，碳氫化合物和碳氧化合物分別只有柴油發動機的 30%和12%，顆粒物的排放幾乎為零，并且 LNG 發動機的聲功率只有柴油發動機的 36%；使用LNG 做汽車燃料，其尾氣中的二氧化氮、二氧化碳含量比使用燃油燃料降低 98%和 30%，更有利于環保。
LNG作為一種清潔燃料，必將成為新世紀的主要能源之一。概括其用途，主要包括：
(1)用作城市管網供氣的高峰負荷和事故調峰
(2)用作大中城市管道供氣的主要氣源
(3)用作LNG小區氣化的氣源
(4)用作汽車加氣的燃料
(5)用作飛機燃料
(6)LNG的冷能利用
(7)分布式能源系統
天然氣的運輸除了液化為LNG以外也有其他的技術方式。有人已經構想壓縮天然氣(CNG)船，就是把天然氣壓縮到大約200大氣壓左右儲存在壓力容器中用船裝載。CNG不用液化，可省掉了液化過程耗能;但是其壓縮耗功也很大，而且高壓容器自重大，單位自重運量低因而CNG船運相對于LNG的船運是否有競爭力目前還很難說。另外，CNG對天然氣氣源和管網的依賴性較強，對遠離氣源的地方使用CNG比較困難。吸附天然氣(ANG)和天然氣水合物(NGH)的運輸方式雖然都可以避開大量耗能的深冷技術，但是吸附劑本身也有重量、也占體機此外目前還沒有解決脫附不完全的問題。目前在NGH中每m3的水可以水合近20Om3的天然氣。但是lm，的水重1噸，而200m3的天然氣的重量才100多kg。所以NGH船運的水比天然氣重近10倍，經濟上的合理性和技術上的成熟性還有待于進一步的探討，暫時還是難以取代LNG運輸。
LNG汽車特別適合于城際間的中長途客貨運輸。CNG對天然氣氣源和管網的依賴性較強，對遠離氣源的地方使用CNG比較困難。通常可用20～50m3的汽車槽車將LNG運到加氣站，不受氣源和管網限制。經濟的發展催生大量的客貨運輸，也需要環保的清潔能源，這一領域CNG難以實施，而LNG汽車特別適合于城際間的中長途客貨運輸。因此，LNG產業在這一領域發展有著較為廣闊的前景，開發中長途客貨運輸、重型載貨汽車運輸必將影響深遠。
LNG加注站占用土地少，投資少。LNG加注站比CNG加氣站有明顯優勢。LNG加注站占地面積小，不需要鋪設管線，不需大型壓縮機房，耗能比CNG加氣站小，單車加注時間短。LNG加注站的建設費用比CNG加氣站低，日售1×104m3的CNG加氣站投資需700～900萬元，日售（3～4）×104m3的LNG加注站投資約為300～400萬元。LNG加注站具有投資小、環保、安全的特點。
第一章LNG基礎知識
一、什么是LNG
二、LNG組成及性質
三、LNG的特點
四、LNG的廣泛用途
五、LNG“鏈”
六、LNG項目
七、LNG安全環保性能
八、結論
一、什么是液化天然氣LNG（LiquefiedNatural Gas)?
LNG是英文Liquefied Natural Gas的簡稱，即液化天然氣。它是天然氣（甲烷CH4）在經凈化及超低溫狀態下（-162℃、一個大氣壓）冷卻液化的產物。液化后的天然氣其體積大大減少，約為0℃、1個大氣壓時天然氣體積的1/600，也就是說1立方米LNG氣化后可得600立方米天然氣。無色無味，主要成份是甲烷，很少有其它雜質，是一種非常清潔的能源。其液體密度約426kg/m3 ,此時氣體密度約1.5 kg/m3.爆炸極限為5%-15%（體積%），燃點約450℃。油/氣田產生的天然氣經過除液、除酸、干燥、分餾、低溫冷凝形成，體積縮小為原來的1/600。
二、LNG組成及性質
以中原油田、新疆廣匯、深圳大鵬灣進口LNG為例，其組成及性質見下表
三、液化天然氣的特點
1、低溫、氣液膨脹比大、能效高易于運輸和儲存1標準立方米的天然氣熱質約為9300千卡，1噸LNG可產生1350標準立方米的天然氣，可發電8300度。
2、清潔能源—LNG被認為是地球上最干凈的化石能源！LNG硫含量極低，若260萬噸/年LNG全部用于發電與燃煤（褐煤）相比將減排SO2約45萬噸（大體相當于福建全年的SO2排放量的2倍），將阻止酸雨趨勢的擴大。天然氣發電NOX和CO2排放量僅為燃煤電廠的20%和50%?安全性能高—由LNG優良的理化性質決定的！氣化后比空氣輕，無色、無嗅、無毒。燃點較高：自燃溫度約為450℃；燃燒范圍較窄：5%－15%；輕于空氣、易于擴散！
LNG作為能源，其特點有：
1、LNG燃燒后基本上不產生污染。
2、LNG供應的可靠性，由整個鏈系的合同和運作得到保證。
3、LNG的安全性是通過在設計、建設及生產過程中，嚴格地執行
一系列國際標準的基礎上得到充分保證。LNG運行至今30年，未
發生過惡性事故。
4、LNG作為電廠能源發電，有利于電網的調峰，安全運行和優化
以及電源結構的改善。
5、LNG作為城市能源，可以大大提高供氣的穩定性、安全性及經
濟性。
四、LNG的廣泛用途LNG作為一種清潔燃料，必將成為新世紀的主要能源之一。概括其用途，主要包括：
(1)用作城市管網供氣的高峰負荷和事故調峰
(2)用作大中城市管道供氣的主要氣源
(3)用作LNG小區氣化的氣源
(4)用作汽車加氣的燃料
(5)用作飛機燃料
(6)LNG的冷能利用
(7)分布式能源系統
五、LNG“鏈”
LNG從氣田采集到用戶使用天然氣，是一條相互聯接，相互約束的生產供需鏈。每個供需環節緊密銜接，互相制約，并以嚴格的合同予以保證。
六、LNG項目
LNG項目一般應包括下列的生產環節：
1、天然氣生產
為上游氣田的勘探，開采、集輸以及氣體的脫水，脫烴、并把天然氣輸送到液化工廠去
2、天然氣液化
在天然氣液化廠內將天然氣進行凈化，液化和儲存。
液化冷凍工藝通常采用以乙烷，丙烷及混合冷凍劑作為循環介質的壓縮循環冷凍法。
3、LNG運輸
我國目前現有LNG運輸均采用汽車槽車。單輛槽車最大LNG水容積37m3，LNG運輸能力22000 Nm3氣態天然氣，槽車設計壓力0.8MPa，運行壓力0.3MPa。正常平均行駛速度60km/h。整個運輸過程安全、穩定。經跟車實測，運行中LNG槽車內的壓力基本不變，短時停車上漲0.02MPa左右，途中安全閥無放散現象，LNG幾乎無損失。
4、LNG場站
1）LNG儲罐：LNG貯罐（低溫貯罐）是LNG的貯藏設備
LNG貯罐的特殊性：
大容量的LNG貯罐，由于是在超低溫的狀態下工作（-162℃），因此與其他石油化工貯罐相比具有其特殊性。同時在運行中由于貯藏的LNG處于沸騰狀態，當外部熱量侵入時，或由于充裝時的沖擊、大氣壓的變化，都將使貯存的LNG持續氣化成為氣體，為此運行中必須考慮貯罐內壓力的控制、氣化氣體的抽出、處理及制冷保冷等。
此外，LNG貯罐的安全閥、液面計、溫度計、進出口管的伸縮接頭等附屬件也必須要耐低溫。貯罐的安全裝置在低溫、低壓下，也必須能可靠的起動。
LNG儲罐是氣化站中的關鍵設備，其絕熱性及密封性的好壞直接影響到LNG的蒸發和泄漏速度，即LNG的損耗速度和使用率。儲罐的性能參數主要有真空度、漏率、靜態蒸發率。作為低溫容器，LNG儲罐必須滿足國家及行業標準中的相關技術要求。儲罐的真空封結度反映儲罐的真空性，但真空度隨時間推移而降低；儲罐的漏率影響儲罐真空壽命，即儲罐真空度的變化速度；靜態蒸發率則能夠較為直觀的反映儲罐在使用時的保冷性能。以一臺50m3儲罐為例說明：
（1）漏率1x10-9Pa.m3/s。
（2）靜態蒸發率0.3%/d。一臺50m3的LNG儲罐裝滿LNG時，在不使用的情況下，完全蒸發需要近一年的時間。
靜態蒸發率可以通過實驗的方法測得，也可以通過實際運行中數據的分析計算得到。
2）LNG的氣化
LNG氣化為吸熱過程，根據熱媒的不同，有海水、空溫、水浴等氣化方式。目前國內LNG氣化站都采用空溫式和水浴式結合的二級氣化方式。空溫式換熱器直接利用自然空氣進行換熱，不需要附加能源，其氣化能力主要決定于換熱面，因此，通常采用翅片的形式。
換熱器的規格主要決定于應急氣源小時燃氣流量，單臺氣化能力最高可達3200立方米/小時（實際最大氣化能力可達3840立方米/小時），。氣化站中的儲罐增壓器、BOG加熱器、EAG加熱器等設備也采用空溫式換熱器。
3）LNG的預冷與進液
LNG氣化站設備、管道施工完成后，由于超低溫及LNG特殊要求，在正式投產之前，必須采用中間介質進行低溫預冷，經過預冷檢驗調試合格后方可接收LNG，其過程也是對設備及工程的檢驗。通常采用液氮作為預冷介質。氣化站內的主要設備有LNG儲罐、BOG（蒸發氣）罐、氣化器、增壓器、BOG加熱器、EAG（放散排空氣體）加熱器及相關工藝管道及管件，LNG儲罐的預冷是氣化站預冷中的主要內容。
預冷的幾個技術參數：
進液溫度：低于-80℃
儲罐壓力：0.3～0.55MPa
進液速度：3分鐘/m3
預冷時間：約4～5小時/罐（視儲罐當時工況）
液氮耗量：約10m3（視儲罐當時工況）
七、LNG安全環保性能
氣態天然氣密度比空氣輕，泄漏后容易擴散，而液化石油氣反之；天然氣的爆炸極限為5~15%，其下限較液化石油氣的1%要高，也就是說，引起爆炸的氣體泄漏量要大，危險性要小一些；另外，LNG在低溫下儲存，更安全。至今全世界未見有因LNG燃燒爆炸事故的報道。
氣化站內，LNG儲罐采用自力降壓、壓力報警手動放空、安全閥起跳三層保護措施，同時，儲罐液相進出口及出站總管設有緊急切斷裝置，保證了站內安全。
天然氣在液化過程中脫除了H2O、重烴類、H2S等雜質，比一般天然氣更加純凈，燃燒更完全，是最清潔的能源之一。
八、結論
由于LNG很好的解決了管道天然氣無法到達城市使用天然氣的困難，雖然它在我國還屬于比較新的技術，但其優勢明顯，發展迅速，前景廣大。
LNG屬于低溫可燃物質，而且又經過了液化、運輸、氣化等環節，因此，其工藝相對較為復雜，因此管理人員和操作人員的理論和實際上崗培訓刻不容緩！
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