為了替代俄羅斯天然氣供應，歐洲今年在全球范圍內大舉掃貨液化天然氣。而歐洲能源危機催生的這股液化天然氣熱潮正促使液化天然氣生產商們開始使用通常由舊油輪改造而成的海上小型浮式工廠，以這種快速而廉價的方式進行鉆探。
液化天然氣通常是在沿海的大型工廠生產的。生產商在大型工廠內將油/氣田產生的天然氣處理、液化成液化天然氣，再通過航運運輸至液化天然氣接收終端。如今，生產商正在使用可以在海上生產液化天然氣的專門船只和平臺來簡化這一過程。這些經由船只改造而成的浮式液化天然氣工廠只需兩年便可投產，而典型的沿海大型工廠通常需要至少四年的建造時間。
莫桑比克的一家浮式工廠上周末開始投產，首批貨物將運往歐洲。另一家美國的浮式工廠也可能于明年投產。這表明，在更多液化天然氣產能上線之前，這些浮式工廠正在成為一個重要補足措施，并因此獲得了融資。
與此同時，人們對接收液化天然氣的浮式終端也越來越有興趣。新建一座陸上液化天然氣接收終端通常需要好幾年時間，但在目前的緊急情勢下，包括德國和荷蘭等歐洲國家正在緊急新建浮式接收終端，因為這種替代方案所需建造時間更短(只需六個月)，且更便宜，使用壽命也可以達到20年。
研究公司Wood Mackenzie的分析師Fraser Carson表示：“浮式液化天然氣生產平臺和接收終端的聲譽肯定在提高，我們看到貸方更愿意為這些項目提供融資。”
不過，浮式液化天然氣接收終端的存儲容量峰值約為每年400萬噸，遠不及陸上終端每年約775萬噸的存儲容量峰值。浮式液化天然氣工廠也面臨著船上技術空間有限的問題，這意味著其處理能力相對陸上大型工廠而言有限。
隨著歐洲計劃在2030年逐步淘汰化石燃料，因此，歐洲的天然氣需求屆時將變得高度不確定，而浮式液化天然氣工廠的一個關鍵優勢在于，它可以防止能源基礎設施陷入停滯。此外，浮式工廠還可以很容易地進行重新部署，并在歐洲的天然氣需求下降之時轉移到需求增長的新興市場。
來源：智通財經
