近日，面對國內油價將下調,眾多業內人士疑惑重重：“油價下調會影響車用LNG價格嗎？”對此，本文將簡單進行以下探討，旨在為業內指點迷津。
2023年10月24日24時（也就是本周三的零點），成品油調價窗口將再度開啟。屆時（10月25日當天）國內汽柴油下調幅度約為80元/噸，迎來2023年的第八次下調。本輪調價過后，2023年的調價格局將變為“十漲八跌三擱淺”。
從批發方面來看，周期內國際油價走勢跌宕，成本端波動明顯加劇，但本輪成品油限價下調預期未改，持續利空市場心態。各銷售單位多根據市場需求情況靈活調整汽柴報價，降價沖量操作增加，然而收效甚微，國內汽柴油行情延續弱勢下跌。
從零售方面來看，目前山東地區中石化加油站的92#和95#汽油價格
分別在8.32和8.93元/升，預計本輪零售價格將下調，私家車主們可以調價后再加油。
從加油站零售方面來看，本周期內批發價格接連下跌，批零價差有所拓寬，考慮目前加油站利潤表現好轉，民營加油站多比主營加油站優惠0.2-0.5元/升。
那么，面對國內油價下調,眾多業內人士疑惑重重: “油價下調會影響車用LNG價格嗎？”
從相關統計數據分析，油價與天然氣價格兩者之間存在一定的正負相關關系，但總體上二者相關性有限。實踐中,相關系數是權衡油價和天然氣價格共同變動水平的統計指標,而相關系數一般在-1到+1的范圍內丈量。比如,當相關系數丈量值為+1時，則油價與天然氣價格兩者之間存在完整正相關關系，意味著油價與天然氣價格兩者可能向同一方向上漲；當相關系數丈量值為-1時，則油價與天然氣價格兩者之間存在完整負相關關系，意味著油價與天然氣價格兩者可能向同一方向下跌；當相關系數丈量值為0時，則油價與天然氣價格兩者之間可能沒有關系。
從定價機制上分析,油價上漲主要影響了OPE (即油價聯動)機制地區(如亞太、亞洲等)的天然氣價格。就中國而言,油價對管道天然氣和LNG進口價格均存在正面影響。不過，油價對管道天然氣進口價格的影響大于對LNG 進口價格的影響。但實踐中,只有油價上漲或下跌的幅度很大(如出現“斷崖式”的大幅上漲或下跌),才能明顯地看出油價對天然氣價格的影響。以油價上漲對車用LNG的影響為例，當油價大幅上漲時就會激發消費者選擇其他能源（如高油價下勢必會推動消費者選擇LNG貨車）,這就增加了對車用LNG的需求，車用LNG的價格也會隨之上漲。
可見,國內油價下調將在很大程度上影響國內LNG價格,車用LNG價格或將會隨油價下調而下跌。但值得提及的是, 下調后的油價還不足以推動車用LNG價格下跌。究其原因？主要是未來近期內國內LNG供應量或易減難增，需求量或以穩定為主，近期各方面成本的上漲持續刺激上游的挺價心態。LNG接收站方面，在國際地緣政治、國際工人事件等諸多不穩定因素的影響下，目前現貨進口成本水平明顯提升且短期內恐仍易漲難跌，這將繼續對海氣出貨價格形成支撐。隨著接收站價格優勢的減弱，大部分工廠的出貨范圍有所擴大，讓利意愿同樣偏低；此外，據市場調研，10月下旬直供西北液廠原料氣成本為2.86-3.01元/立方米，均價較上期上調0.28元/立方米，氣源價格的上行或將引發內陸地區新一輪的推漲情緒。故在國內外因素的綜合作用下，預計未來近期內國內LNG價格或延續漲勢。
綜上所述分析，下調后的油價對推動車用LNG價格下跌的動力還是非常渺小的，加之國內油價由政府定價,而車用LNG價格隨行就市。所以，只有國內油價出現“斷崖式”的大幅下調，車用LNG價格隨國內油價下調而下跌的跡象才顯而易見。
總之，油價下調對車用LNG價格的影響是復雜的。首先，當油價上漲時，消費者可能會轉向其他能源，如LNG，從而增加對車用LNG的需求并推高其價格。然而，若油價下調，消費者可能會重新考慮他們的選擇，尤其是在油氣價格差方面。事實上，近年來，LNG的進口均價和進口原油的價格變化趨同，這意味著隨著油價的下跌，LNG價格也會做出相應的調整。但值得注意的是，我國的油品價格設置了上下限，當國際油價長期低于40美元以下時，我國的成品油價格也不會再做下調。此外，油價的下調可能會直接影響到每一位燃油車主的日常用車成本，從而改變人們在購車時的選擇方向。總的來說，油價下調與車用LNG價格之間的關系取決于多種因素，包括市場需求、供應情況以及國家的價格政策等。
來源：能源行情
